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全球制造業采購經理人指數、中國大宗商品指數、中國公路物流運價指數發布

來源: 2020-02-12 13:15:57

  日前,國務院國資委直管的中國物流與采購聯合會發布了三個指數:2020年1月份全球制造業PMI、中國大宗商品指數、中國公路物流運價指數。

  數據表明,2020年1月份,全球制造業PMI(采購經理人指數)較上月回升1.4個百分點至50%,升幅明顯;中國大宗商品指數(CBMI)為102.9%,較上月上升0.2個百分點;中國公路物流運價指數為97點,比上月回落1.33%,比去年同期增長0.5%。

  2020年1月全球制造業PMI回升1.4個百分點,初步出現止跌跡象,下行壓力仍存

  據中國物流與采購聯合會發布,2020年1月份全球制造業PMI(采購經理人指數)較上月回升1.4個百分點至50%,升幅明顯。美國和歐洲制造業低位反彈,共同拉動了全球制造業的回升,亞洲制造業保持溫和趨升的走勢,非洲制造業增速有所回落,但仍保持較快發展。

  全球制造業PMI結束連續6個月50%以下的走勢,回到臨界點,初步出現止跌跡象。經過2019年的持續放緩,2020年全球經濟存在低位反彈的基礎。聯合國貿發會議近日發布的《全球投資趨勢監測報告》稱,2019年全球外國直接投資總體流動平緩,預計2020年將溫和增長。在貿易摩擦局勢有所緩和的前提下,全球投資和貿易較2019年將有所增長。在貿易和投資的帶動下,全球經濟增速也將有小幅上升。國際貨幣基金組織最新發布的《世界經濟展望》報告預測全球經濟增速將從2019年的2.9%上升至2020年的3.3%。

  雖然全球制造業有所止跌,但全球經濟下行風險仍然存在,短期看,新型冠狀病毒疫情對中國經濟的影響將有所顯現,但疫情結束后,前期積累的需求將快速釋放,相關生產、消費和投資活動將帶動制造業活動加快回升。長期看,影響經濟發展的不確定性因素仍然存在。一是以美伊矛盾為代表的地緣政治風險日益趨增,有可能對全球金融和經濟發展帶來負面影響;二是貿易摩擦雖有緩解跡象,但諸多不確定性因素并未完全消除;三是各國為緩解下行壓力采取的政策措施效果有待觀察。2020年,全球經濟下行壓力仍未完全釋放,經濟能否探底回升,關鍵在于世界各國的協同發展和對風險的控制程度。

  分區域來看,呈現如下特點:

  歐洲制造業有所恢復,PMI低位回升

  2020年1月份,歐洲制造業較上月回升1.4個百分點至48.9%。從主要國家走勢看,德國、英國和法國制造業PMI均有不同程度回升。其中,法國制造業增勢相對較強,PMI在51%以上,德國制造業相對較弱,PMI仍在45%左右的較低水平。

  綜合指數變化,歐洲制造業較上月有所回升,但指數仍在49%以下,說明歐洲制造業雖有恢復,整體走勢仍未擺脫偏弱格局。歐洲各國經濟的外部依存度較高,經濟的恢復程度取決于世界投資和貿易的恢復水平。法國之所以制造業相對較強,得益于近期其吸引境外項目有所增加。歐洲財政政策激勵在一定程度上有助于歐洲經濟恢復,但復蘇過程仍需較長時間。

  亞洲制造業溫和趨升,PMI小幅連升

  2020年1月份,亞洲制造業PMI較上月小幅上升0.2個百分點至50.4%,連續3個月小幅上升,持續2個月保持在50%以上。從主要國家看,印度、新加坡、菲律賓和日本等國制造業PMI均有不同程度回升。沙特和阿聯酋制造業PMI均有所回落。綜合指數變化,亞洲制造業連續小幅趨升,走勢溫和。

  2020年1月份,中國制造業采購經理指數(PMI)為50%,較上月下降0.2個百分點。受春節消費預期影響,部分消費相關行業企業接單增長。企業生產增速雖有所放緩,仍保持擴張狀態。企業采購活動上升,對后市預期向好。綜合來看,經濟運行整體穩定。當前疫情短期內將對中國制造業產生影響,但疫情解除后,前期由于開工復工遲滯所積累的市場需求將集中釋放,生產、投資與消費加快增長,帶動中國制造業恢復較快增長。

  美洲制造業有所反彈,PMI升至50%以上

  2020年1月份,美洲制造業較上月上升3.1個百分點至50.8%,結束連續5個月50%以下的走勢,顯示美洲制造業較上月有明顯反彈。從主要國家表現看,巴西、加拿大、墨西哥等國制造業增速較上月均有加快,PMI均有不同程度回升,美國制造業快速反彈是帶動美洲制造業整體反彈的主要動力。

   ISM報告顯示,2020年1月份,美國制造業PMI升至50.9%,升幅超過3個百分點,顯示美國制造業較上月有所反彈。分項指數顯示,生產和市場需求較上月均有回升,相關指數均升至50%以上。但就業活動偏弱,從業人員指數雖有回升,但仍保持在46%左右的較低水平。調查企業普遍反映,1月份,市場需求較去年四季度有所回升,但回升幅度有限,市場需求整體水平仍低于2019年同期。從PMI來看,50.8%的指數水平較2019年同期降幅近5個百分點。綜合來看,美國制造業雖有反彈,但整體增長力度較去年同期有所減弱,反彈的持續性仍待觀察。

  非洲制造業增速放緩,PMI有所回落

  2020年1月份,非洲制造業PMI較上月回落1.8個百分點至51.1%。從主要國家看,尼日利亞、埃及和南非等國制造業PMI均有不同程度回調。尼日利亞制造業PMI仍保持在59%以上的較高水平。指數變化顯示,非洲制造業增速較上月有所放緩,但整體仍保持較快發展。

  2020年,非洲制造業保持較快發展仍具備基礎。一是非洲大陸自貿區的持續推進,有利于各種資源的自由流動和區域貿易成本的降低,為非洲發展增添內部動力;二是全球范圍內的產能轉移和投資合作,為非洲經濟發展提供外部推動力。非洲各國政局的穩定以及營商環境的改善仍是非洲經濟保持發展的關鍵因素。

  2020年1月中國大宗商品指數微升至102.9%,商品供應仍在增加,需求增速繼續減緩

  由中國物流與采購聯合會調查發布的2020年1月份中國大宗商品指數(CBMI)為102.9%,較上月上升0.2個百分點。各分項指數中,供應指數、庫存指數繼續上升,銷售指數則繼續回落。從本月指數的變化情況來看,指數五連升至近十個月以來的最高,主要是受代表供應端的供應指數和庫存指數持續上升拉動所致,而銷售指數持續回落,顯示當前國內大宗商品市場供大于求的壓力繼續顯現,商品庫存仍在積壓。從當前市場情況來看,疫情防控已經成為當前各級政府的最重要的工作,預計一季度國內大宗商品市場仍存在較大的下行壓力,二季度隨著疫情的緩解以及國家逆周期調節政策力度的加大,國內大宗商品市場運行有望出現好轉。

  商品供應仍在增加

  2020年1月份,大宗商品供應指數為105.6%,指數四連升至2018年2月份以來的最高,顯示隨著春節臨近,生產企業趕工生產,特別是部分商品生產盈利尚可,企業生產熱情持續高漲,且對節后開工、復工預期樂觀,商品產量居高不下,整體供應量持續增加。各主要商品中,除原煤受產量和進口量減少影響有所下降外,其余品種供應量均呈現增長態勢。本月鋼鐵、鐵礦石、成品油、有色金屬、化工和汽車供應量較上月分別增長8.3%、4.1%、4.3%、7.9%、5.3%和9.5%,其中成品油供應量止跌回升,鋼鐵、有色金屬、化工和汽車供應增速較上月分別加快2.5、2.5、2.1和2.2個百分點,鐵礦石受產量減少的影響,供應增速較上月減緩2.4個百分點;本月原煤供應量較上月減少2.5%,時隔四個月后再現減少格局。

  需求增速繼續減緩

  2020年1月份,大宗商品銷售指數為101.2%,較上月回落0.5個百分點,顯示市場終端需求增速繼續減緩。從市場情況來看,由于春節假期在下旬,國內大部分地區尤其是南方地區工廠、工地停工相對較晚,所以需求增速減緩節奏相對平穩,不過隨著月末終端需求大面積停工,導致市場需求明顯下降。各主要商品中,除鋼鐵和汽車銷售量明顯減少外,其余品種表現較好,特別是成品油銷售受季節性需求良好的因素提振,出現止跌回升。本月鋼鐵和汽車銷售量較上月分別減少3.7%和9.2%;原煤和化工銷售量較上月分別增加1.3%和0.3%,增速分別減緩2.2和2.1個百分點;鐵礦石和有色金屬銷售量較上月分別增加5.2%和4.1%,增速分別加快1.8和0.5個百分點;成品油銷售量較上月增加1.5%,時隔兩個月后再現增長態勢。

  商品庫存繼續累積。2020年1月份,大宗商品庫存指數為102.2%,較上月上升0.9個百分點。該指數四連升至2018年12月份以來的最高點,顯示當前國內大宗商品市場整體供應壓力偏大,市場去庫存的難度較高。各主要商品中,除鐵礦石和原煤庫存量有所減少外,其余品種均呈現增長態勢,且增速均出現不同程度的加快。本月鋼鐵、成品油、有色金屬、化工和汽車庫存量較上月分別增加4.5%、2.8%、3.6%、3.9%和10.6%,增速較上月分別加快2.9、2.2、2.4、2.0和7.7個百分點;鐵礦石和原煤庫存量較上月分別減少2.3%和2.6%。

  中國大宗商品指數調查說明

  1.主要指標解釋

  中國大宗商品綜合指數體系是一套立足于與商品市場相關單位,以抽樣調查的方式,采集詳實、動態的數據信息,對行業中不同品種、不同經營主體、不同區域分別設立相關指數,通過各個指標的變化,觀察行業內乃至國民經濟運行的發展狀況和變化規律。

  大宗商品供應指數。通過對國內市場生產、進口的主要大宗商品的實物數量和金額等在不同時期數據的比較,構建大宗商品供應指數,反映大宗商品資源供應的增減變化情況。

  大宗商品銷售指數。通過對國內流通環節銷售的主要大宗商品的實物數量和金額等在不同時期數據的比較,構建大宗商品銷售指數,反映大宗商品國內市場需求的增減變化情況。

  大宗商品庫存指數。通過對國內流通環節主要大宗商品期末庫存的實物數量和金額等在不同時期數據的比較,構建大宗商品庫存指數,反映大宗商品國內市場供需平衡的變化情況。

  大宗商品價格指數。通過對國內市場主要大宗商品交易價格在不同時期數據的比較,構建大宗商品價格指數,反映大宗商品國內市場交易價格的變化情況。

  2.調查范圍

  中國大宗商品指數調查的地區覆蓋全國(除港澳臺外)各省、自治區和直轄市。調查方法以重點流通企業調查、互聯網平臺數據和商品現貨電子交易市場相結合,通過對海量樣本數據的篩選、計算,來保證中國大宗商品指數的準確性和代表性。

  3.計算方法

  中國大宗商品指數由1個綜合指數和若干個單項指數構成。指數均采用加權綜合指數方法。綜合指數由大宗商品消費指數、供應指數和庫存指數加權構成。各單項指數均由不同的商品數量和金額加權構成。中國大宗商品指數為環比指數。

  4.季節調整

  中國大宗商品指數是一項月度調查,受季節因素影響,數據波動較大。現發布的中國大宗商品指數和各分類指數均為季節調整后的數據。

  2020年1月中國公路物流運價指數回落到97點,整體呈回落趨勢,總體平穩趨勢沒有改變

  2020年1月份,由中國物流與采購聯合會和林安物流集團聯合調查的中國公路物流運價指數為97點,比上月回落1.33%,比去年同期增長0.5%。月內各周指數整體呈回落趨勢,其中第一、三、四周環比回落,第二、五周環比回升。

  圖12016年以來各月中國公路物流運價指數

  表12020年1月中國公路物流運價指數表

  分車型指數看,各車型指數環比全面回落,同比保持小幅增長。其中,以大宗商品及區域運輸為主的整車指數為97.4點,比上月回落1.35%,比上年同期回升0.38%。零擔指數中,零擔輕貨指數為95.6點,比上月回落1.27%,比上年同期回升1.04%;零擔重貨指數為97.3點,比上月回落1.34%,比上年同期回升0.33%。

  圖22016年以來各月中國公路物流運價分車型指數

  從需求看,1月份公路物流需求較上月有所趨緩。PMI數據顯示,1月份制造業PMI指數較上月回落0.2個百分點,顯示受春節假日因素影響,企業生產增速有所放緩。在此背景下,公路物流需求總體隨之小幅回落。從供給看,本月運力供給較前期有所減少,部分受到疫情影響的區域出現短期運力緊張的狀況。綜合供需來看,本月上中旬經濟運行態勢良好,運價指數運行平穩,下旬受節假日和病毒疫情影響,運價指數回落較快。分區域看,九大區域運價指數環比均有所回落,西北、西南區域環比回落相對較快。

  從后期走勢看,去年下半年以來,受宏觀調節等有效手段支撐,經濟運行維持在合理區間,整體平穩運行的趨勢沒有改變,市場需求保持擴張,企業市場預期較好,后期公路物流市場需求呈現穩中向好發展態勢。但受當前病毒疫情因素影響,預計春節后企業開工復工和市場需求將受到一定影響,與往年相比,節后短期內運價指數可能難有較快回升。

  附注

  1.中國公路物流運價指數是反映一定時期內,我國經濟領土范圍內公路物流運輸價格變動程度和變動趨勢的相對數。

  2.中國公路物流運價指數基于以林安物流網為代表的公路物流平臺的動態交易信息。目前,采集的價格數據涵蓋了全國9大物流區域、38個重點城市、74個物流節點平臺、1406條公路運輸線路,200萬輛貨運車輛。

  3.中國公路物流運價指數以2012年12月最后一周的平均價格為基期,周指數的基點為1000,月指數的基點為100。

  

  丨國資委網站

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